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                汽车弹簧不止一种 解说四种常用的弹簧

                弹簧也就是汽车悬挂上的弹性元件,主要是起着削减地面起伏引起的振动,支撑悬架,提升车辆舒适性的作用。如果弹簧失效,会导致车辆重心偏移(一些重载或者老旧车辆“塌屁股”就属于这种类型),车辆操控性降低,同时舒适性下降。

                       最先出现,吃苦耐劳的板式弹簧钢板弹簧在汽车上面应用可以说是很早的事情,卡尔·奔驰最早造出的第↘一辆汽车便在后悬挂上使用『了钢板弹簧(这辆三∑轮汽车的前悬挂则没有弹性元件)。钢板弹簧结构简单,同←时承载力强,加上具备导向作用(省掉了悬架中的纵臂等部件),所以一度在包括轿车和卡车在内的车型上得到广泛应用。另外,也有一些比较特别的板式弹簧,比如科尔维特上面的复合材料板式弹簧,由于材料特性☆和布放方式的关系,它与普通的纵向和你钢板弹簧的作用和受力完※全不同,这种算醉無情低聲苦笑是特例。

                相对结构紧凑↘,最为普及的螺旋弹簧

                       螺旋弹簧在现在应该是大家最熟悉的弹性元件,可能在很多工具或者玩具上都能见到,汽车也是应★用广泛。螺旋弹簧相比钢板弹簧,单位质量〓吸收的能量多,也就是达到呼同样的弹性效果的话,其重量更小。同时,螺旋弹簧占据的纵向空间也小,有利于悬挂结构的紧『凑化。当然,螺旋弹↑簧的功能比较简单,比如没有减振效果,必须加装减振▓器,否则就会跟弹力「球一样蹦个不停;另外,螺旋弹簧只能承受垂直方面☆的受力,必须加装导千萬道棍影對上一道劍芒向装置(如止推杆、纵臂等)来确▅保悬挂的正确循迹。 由于螺旋弹簧结构紧凑,易╲于布置的特性,无论①是独立还是非独立悬挂,在现在的乘用车上使用都→很广泛,当然,也拥有大量的改装部件。




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