弹簧也就是汽车悬挂上的弹性元件，主要是起着削减地面起伏引起的振动，支撑悬架，提升车辆舒适性■的作用。如果弹看著四周郁郁蔥蔥簧失效，会导致车①辆重心偏移(一些重载或者老旧车辆臉色凝重“塌屁股”就属于这种类①型)，车辆操控性降 這低，同时舒适性下→降。

       最先出现，吃苦耐劳的板式弹東南方簧钢板弹簧在汽车上面应用可以↓说是很早的事情，卡尔·奔驰最早造出的第▲一辆汽车便在后悬挂上我通靈寶閣保證絕對使用了钢板弹簧(这辆三『轮汽车的前悬挂则没有弹性元件)。钢板弹簧结构简单，同⌒　时承载力强，加上具备导向作就是真正用(省掉了悬架中的纵臂▼等部件)，所以一度在包括轿车和卡车無情大哥在内的车型上得到广ㄨ泛应用。另外，也有一些比较特别的板式弹簧，比如科尔维特上面一般的复合材料板式弹簧，由于材料特性◥和布放方式的关系，它与普通的纵向钢板弹簧的作用和受ぷ力完全不同，这眼中一陣肉痛之色种算是特例。

相对结构紧凑∩，最为普及的螺旋看著陽正天弹簧

       螺旋弹簧在现在应该是大家最熟悉的弹性元件，可能在很多工具或者玩具這兇神惡煞上都能见到，汽车也大拍賣就真那么多寶物是应用广泛。螺旋弹︻簧相比钢板弹簧，单位质量吸收的能量多，也就是达到成為真正同样的弹性效果的话，其重△量更小。同时，螺旋弹簧占据的纵向空间也小，有利于悬挂结构的紧凑●化。当然，螺旋弹簧的功能比较简单，比如没有减振效果阿卡斯看著手中，必须加装减振＠器，否则就会跟弹力◥球一样蹦个不停;另外，螺旋弹簧只能承受垂直方面的受力，必须加都是微微一驚装导向装置(如止推杆、纵臂等)来确保◥悬挂的正确循迹。 由于螺你們兩人旋弹簧结构紧凑，易于布置的特性，无论是独立还是非独立悬東西挂，在现在的乘用车上使用都㊣很广泛，当然，也拥有大量的改装》部件。

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